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第十五季趴趴趴大賽分組成績揭曉 一起看看千元大獎花落誰家

2020-12-29 13:23

來自 :電動邦

作者 :邦老師

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第十五季趴趴趴大賽結束之后,那張20輛車總排名的長圖可以說傳遍了新能源社交網絡的幾乎每個角落,而今天邦老師要再為大家帶來三張重要的成績榜單,他們分別是新秀SUV組排名,新秀轎車組排名,熱門車型組排名,三個組別的冠軍得主將獲得千元大獎。

首先是新秀SUV組的分組成績榜單:

新秀SUV組成績

新秀SUV組成績

具體排名的分析我們今天就不在這里展開了,因為后天我們將帶來非常詳盡的數據分析,所以大家就把這個排名當成一個先導預告吧,想知道詳細的具體數據,請坐等12月31日更新。

接下來是,新秀轎車分組成績榜單:

新秀轎車組成績

新秀轎車組成績

同樣的,新秀轎車組別的成績也引發了巨大的討論,今天我們先擺成績,后天的分析文章當中,我們將公布大量詳實的數據,回應大家關切的同時,也為各位資深專家的討論提供更多的彈藥。

最后是熱門車型組分組成績榜單:

熱門車型組成績

熱門車型組成績

熱門車型組都是目前市場上的銷量扛把子,成績方面尤為引人關注。同樣的,詳細數據我們都會在后天的分析文章當中公開,讓大家可以從更多維度了解趴趴趴大賽到底測出了車輛的哪些性能。

?最近趴趴趴大賽的結果可以說在整個新能源的圈子里引發了巨大的討論,有贊同,有質疑,我們看到如此高的討論熱度,心中還是充滿感動的!不為別的,就為我們辛辛苦苦組織的比賽能夠引發大家的關注,能夠讓更多的新能源愛好者更多,更深的參與到討論當中,這就夠了。因為這就達到了我們最重要的目的,讓大家更了解新能源,了解之后,再談接納與喜愛。

?至于在討論當中提到的種種質疑,首先在公正性上,趴趴趴大賽自從創辦以來,就不接受主機廠的充值。為這,每年公司內部都會上演一場大戰,內容+運營VS銷售,至于為啥開戰,大家自己想吧。

?其次,在規則設定上。我們知道目前的規則尚不完善,但趴趴趴的規則一直在進化,從最早的龜速長跑到現在的涵蓋各種路面,多條趴窩路段的設計,還有空調使用的統一規定、車速的統一限制等等,都在逐一完善。以后我們的比賽還會增設駕駛艙溫度計、駕駛艙視頻記錄、行駛車隊實時直播等多種措施,保障比賽的公平、公正、公開,讓每一位消費者和我們一起監督趴趴趴大賽的純潔。

?第三,關于賽事一致性的問題。這一點是趴趴趴大賽在很多偏專業的討論中最為被人詬病的一點。畢竟,車況有不同,每一個駕駛者的腳法差別也不小,黃金右腳換來超過10%的續航里程并非天方夜譚,所以趴趴趴大賽這種由用戶親自駕駛,而非在高度一致性的環境中,由專業人士操作的測試就很難做到非常嚴謹,成績自然具有一定的偶然性和特殊性。不過在這里,邦老師要做一個統一的回復:趴趴趴大賽不是要做出一個新的標準,從頭至尾,趴趴趴大賽都是一個偏重用戶體驗,回應用戶關切的用戶活動。我們不是要創造一個嶄新的續航評測標準,而是要讓用戶對于自己愛車的續航能力的極限做到心中有底。這不是一個標準檢測,而是一次體驗活動。所以一致性從一開始就不是趴趴趴大賽設計的時候考慮的元素,確保規則的公平公正已經是用戶活動能做的高度一致性了。用這樣一句話總結就是,WLTP,EPA這些新標準可以取代的是NEDC,而不是趴趴趴大賽,不論采用什么標準標定車輛的續航能力,只要用戶對車輛的真實續航依然關注,那么趴趴趴大賽就會一直存在!

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