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售價15.98萬起!不走尋常路的零跑1月正式預售C11

2020-12-28 23:31

來自 :電動邦

作者 :LYNX

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最近新冠肺炎疫情的反復,為大家的生活增添了不少變數。原本計劃在12月28日舉辦的零跑C11預售發布會,臨時變成了組織媒體參觀零跑杭州總部,再分成每十人一組,在會議室觀看樓下的預售會直播的形式,也算是延續了零跑一貫不走尋常路的風格。

邦老師原本以為零跑會延續常規新車預售的套路,先公布一個比最終售價高一點的預售價,卻沒想到預售會直接公布了零跑C11的市場指導價:豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元。

新車在2021年1月1日正式開啟預售,通過零跑APP官方商城、零跑汽車官網、零跑汽車小程序即可預訂,但新車最終的交付要等到2021年第四季度。

同時,零跑還公布了頗有點雙十一預購抵扣味道的預售政策——為2021年1~9月預訂的用戶,提供階梯式購車優惠:1月下訂,2萬抵扣4萬購車款;2月下訂,2萬抵扣3.8萬購車款,以此類推,每月抵扣金額遞減2000元。

首任車主下訂還可享受終身三電質保、終身免費基礎數據流量、終身免費道路救援與免費充電樁及安裝服務。

■ 16-20萬 純電SUV“水桶機”

在電動邦此前的文章中,我們也為大家分析過,如今國內的新能源市場呈現較明顯的“高低兩極分化”的態勢。今年A00、A0 10萬元左右小型電動車占據了整體銷量的40%左右;此外30萬元以上豪華電動車則占據了市場的另一頭,形成了獨特的啞鈴形態的市場結構。在零跑看來,正是希望將16-20萬元的純電SUV作為一片開拓的新藍海。

此前關注過零跑C11的朋友也許都知道,這款產品有點類似國內某些智能手機品牌推出的,賬面數據看上去毫無短板的“水桶機”的意思。

從尺寸上,零跑C11的車身尺寸為4750×1905×1650毫米,軸距則達到2930毫米,NEDC最大續航里程超過600公里,雙電機四驅版百公里加速可達4秒級。這在16~20萬級別的SUV細分市場上,還看不到一個明確的對標對手。

2-C11 側身圖

在駕控方面,零跑也下了一番功夫,C11全系配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。新車搭載的零跑自研的海格力斯電驅系統,三合一電驅總成最高效率超過93.2%。雙電機四驅版最大輸出功率為400千瓦,最大扭矩720牛米,百公里加速達到4秒級別;單電機后驅版的最大輸出功率200千瓦,最大扭矩360牛米,百公里加速為7.9秒以內。

電池方面,提供了76.6千瓦時和90千瓦時電池包選擇,而且并不是流行的811,而是較為保守但是更安全的523電池。

5-底盤

此外,零跑C11的智能化,也是零跑著重強調的地方。在車內,零跑C11配備了高通驍龍第三代數字座艙平臺,并配置了流行的高清三聯屏及獨立藍牙接入與雙音區語音交互、人臉ID自動適配系統、移動APP端遠程控制等主流的智能功能。

3-智能座艙-三聯屏

在智能駕駛層面,零跑C11搭載與Model Y同樣的28顆智能感知硬件,包括10個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達與1個人臉識別攝像頭;兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片,算力達到8.4Tops,支持接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別輔助駕駛功能。

4-芯片

■ 邦點評

在參觀零跑總部的時候,邦老師看到了零跑辦公室晚上8點辦公的場景,可以說十分的枯燥無聊——講解人員只像新員工入職的時候一樣,把每個區域大家都在做什么簡單講了一下。

參觀零跑辦公室,真的就在辦公

但這種枯燥背后,也許更能顯示出這家企業的踏實和一步步的努力。

此前,零跑的兩款車型S01和T03上市的時候,曾經遭受了質疑。在與零跑的工程師交流的時候,他們也坦言曾經走過不少彎路。

7-T03車圖

然而,相比其他一些善于營銷推廣的企業,零跑卻一直活了下來。根據官方數據,截至12月27日,零跑2020年全年累計銷量已突破10000臺。其中,零跑T03截至12月27日,累計銷量超過9000臺,且大部分為非營運車輛。

零跑銷售增長的秘訣,可能就在于這種穩?。阂环矫?,穩健地拓展銷售渠道,已經在全國布局了90多家銷售網點。另一方面,結合T03的產品屬性和目標人群,積極參加了“新能源下鄉”活動,取得了不錯的成績。

在與零跑工程師交流過程中,有兩個地方讓邦老師記憶猶新。

一個是在問到,C11的參數這么好看,價格卻在20萬以下,成本能不能控制的時候。很俗套的解釋,當然免不了是因為堅持自研、成本控制和采購部門議價能力的給力。

而更具體的例子是,零跑C11的天窗和特斯拉一樣能夠做到通過軟件控制開合的大小。如果整體交給供應商來做,需要花費數十萬元。最終,零跑的工程師自己研發了相關的軟件,在這種點滴中節約了成本。

零跑C11的隱藏式后雨刮器

另一個地方,是在介紹零跑C11的彈出式門把手和無邊框車窗的聯動、車后的隱藏式雨刷等細節的時候,零跑工程師常常輕描淡寫地重復“我們內部修改了三四次”這句話——背后的辛酸和艱苦,相信每一個堅強的打工人心里應該都會有些共鳴。

零跑C11最終的上市時間是明年第四季度,這期間零跑內部還將進行大量的調試工作,并設立“LeapCCO 首席批評官”,讓消費者可參與到高寒測試、耐久可靠性測試、高溫測試等車輛研發制造的過程中,為產品提意見。

9-車前燈

對于未來的發展,零跑汽車也有明確目標:計劃于2021年正式啟動IPO,并力爭在2023年進入新勢力TOP3,在2025年獲得國內新能源汽車市場10%的市占率。

目標遠大,C11的產品力看上去也的確很有競爭力,只希望零跑真的能夠繼續一步一個腳印,讓承諾的產品性能都最終能夠落實。

正如零跑在預售會上宣傳的,新能源市場競爭進入了下半場,唯有真正用產品讓消費者滿意的企業才能活下來。祝零跑好運。

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零跑C11純電動在售查看車系

補貼后售價:15.98-19.98萬

  • 純電續航

    600公里

  • 最大功率

    -kw

  • 電池容量

    90kwh

  • 常規充電

    7.50小時

  • 快速充電

    0.67小時

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