鏖戰寒冬北京大六環！電動邦第15季趴趴趴大賽成績揭曉

12月26日，電動邦第15季“趴趴趴大賽”圓滿收官，20位車主朋友駕駛愛車在北京-6~4℃左右的氣溫下進行了一次英勇的“趴窩之旅”，探尋冬季電動車續航極限。

“趴趴趴大賽”是電動邦組織真實車主進行的一場續航挑戰賽，目的在于展示電動車的真實續航水平，解答大家的相關疑問。經過嚴格的篩選，本次比賽最終選擇了報名的20輛最有代表性的車型參賽。

這20輛參賽車型，由2020年熱門新車+電動邦社區最受關注其他車型組成，其中既有特斯拉Model 3/小鵬P7/比亞迪漢EV“三英齊聚”，也有蔚來ES6、比亞迪秦 Pro等經典車型的身影。

電動邦創始人、CEO程里先生為第十五屆趴趴趴大賽揭幕

按照車型和車型上市的年份，20輛車分為新秀SUV組（2020年內上市的SUV車型）、新秀轎車組（2020年上市的轎車車型）和熱門車型組（2020年前上市，但2020年內銷量領先的車型）三個組別，進行環繞北京大六環+特定趴窩路線的續航挑戰。最終每輛車都跑至電量完全耗盡、車輛無法前行為止。

趴趴趴大賽對比的，不是誰的續航最遠，而是實際續航與廠商標稱的NEDC續航里程的比值，力求展示大家最關心的，電動車冬季續航里程衰減的真實情況。

廢話不多說，現在公布最終排名：

光看排名，相信大家肯定覺得不過癮。別著急，邦老師后續將針對比賽和車型具體情況，為大家奉上多維度、綜合性的詳細數據分析，敬請期待！

而現在，咱們先從排名上簡略地找幾個亮點。首先，參賽的幾何兩兄弟——幾何C和幾何A分別包攬了新秀SUV組、熱門車型組的冠軍，并在最終排名上也榮獲了冠軍和季軍的殊榮。

對比最明顯的成績，來自兩款威馬EX 5系列車型。其中，選裝了柴油熱管理2.0系統的威馬EX 5-Z實際續航水平達到了標稱續航的83%，再次證實了對冬季電動車續航影響最大的因素是電池溫控問題。

有些讓人“出乎意料”的是兩輛搭載刀片電池的比亞迪漢EV的成績。參賽的漢EV兩驅長續航版本獲得了第七的好成績，可以說很好地為磷酸鐵鋰電池冬季表現進行了一次證明。

此外，參賽的其他車型的成績其實也挺不錯，都能在北京寒冷的氣溫下維持接近及超過六成的續航水平。在完成半天的環繞北京六環一圈的比賽后，所有參賽車型的動力和車輛的各項功能都沒有明顯下降。

特別值得一提的是，比賽全程每輛車都開啟24度空調自動模式。用實際成績證明了現在的主流電動車冬季車內取暖完全不是問題。

參賽車輛進入最終的趴窩路線

各組的冠軍車主均獲得了電動邦送上的千元大禮！同時，所有參賽車主在愛車英勇“趴窩”之后，還享受了一次暖心舒適的溫泉之旅。

當然，比賽成績，跟車主的駕駛風格、車輛狀況、路線實際交通路況必然有一定關系，無法做到百分之百標準，但力求顯示出參賽車型在北方冬季氣溫下的實際續航表現。

再次恭喜三位冠軍，并感謝每一位參與趴趴趴大賽的熱心車主的參與！電動邦后續也將繼續開展趴趴趴大賽及其他豐富的車主活動。如果您覺得自己的愛車還能跑出更好的成績，歡迎持續關注電動邦資訊，報名參加下一季大賽！

■???關于電動邦趴趴趴大賽

“趴趴趴大賽”是電動邦每年都會舉辦的電動車續航測試活動，過去三年已經連續舉辦了十四季。今年的比賽，雖然受到新冠肺炎疫情的影響有些姍姍來遲，但依然得到了熱心車主的踴躍報名。

本次比賽依然設置了城市路段、高速路段以及趴窩路段三部分，涵蓋大家日常用車遇到的所有情況，力求還原最真實的日常用車場景。

在正式開賽前，所有參賽車輛均滿足以下要求：

● 電量充至表顯最大續航值/SOC 顯示 100%。

●?小計里程清零；

●?空調設為24攝氏度自動模式；

●?每輛參賽車配備1名工作人員，隨車記錄數據。

12月26日上午8點40分，所有參賽車輛同時出發，分為兩個編隊行駛。在城市道路行駛時速控制在40公里/小時~60公里/小時之間；在高速道路行駛時，控制車速在80公里/小時~120公里/小時之間。

路線安排上：

1. 先沿著京通快速向東至東六環，駛上六環路后以逆時針方向行進。

2. 沿北京六環行駛約224公里后，下六環用餐休息一小時。隨后，參賽選手再次出發，經機場東路、東六環、北六環至趴窩前的集結點。

3. 最后，根據車輛剩余續航數值，分組進入4條不同的趴窩路線中進行最后一段挑戰。 在表顯里程接近0公里后，進入安全的封閉場地內繞圈行駛至完全失去動力，無法前進為止。

本次趴趴趴大賽，從12月26日的早上8點一直持續到了晚上9點左右，不少參賽車輛都達到了400公里以上的續航水平。

最后，再次提醒大家關注電動邦官方微信公眾號和網站等平臺，邦老師后續將為大家奉上更加詳細、多維度的比賽成績數據分析，深度解讀成績背后的車輛冬季使用表現！