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鏖戰寒冬北京大六環!電動邦第15季趴趴趴大賽成績揭曉

2020-12-27 11:06

來自 :電動邦

作者 :邦老師

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12月26日,電動邦第15季“趴趴趴大賽”圓滿收官,20位車主朋友駕駛愛車在北京-6~4℃左右的氣溫下進行了一次英勇的“趴窩之旅”,探尋冬季電動車續航極限。

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“趴趴趴大賽”是電動邦組織真實車主進行的一場續航挑戰賽,目的在于展示電動車的真實續航水平,解答大家的相關疑問。經過嚴格的篩選,本次比賽最終選擇了報名的20輛最有代表性的車型參賽。

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這20輛參賽車型,由2020年熱門新車+電動邦社區最受關注其他車型組成,其中既有特斯拉Model 3/小鵬P7/比亞迪漢EV“三英齊聚”,也有蔚來ES6、比亞迪秦 Pro等經典車型的身影。

電動邦創始人、CEO程里先生為第十五屆趴趴趴大賽揭幕

按照車型和車型上市的年份,20輛車分為新秀SUV組(2020年內上市的SUV車型)、新秀轎車組(2020年上市的轎車車型)和熱門車型組(2020年前上市,但2020年內銷量領先的車型)三個組別,進行環繞北京大六環+特定趴窩路線的續航挑戰。最終每輛車都跑至電量完全耗盡、車輛無法前行為止。

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趴趴趴大賽對比的,不是誰的續航最遠,而是實際續航與廠商標稱的NEDC續航里程的比值,力求展示大家最關心的,電動車冬季續航里程衰減的真實情況。

廢話不多說,現在公布最終排名:

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光看排名,相信大家肯定覺得不過癮。別著急,邦老師后續將針對比賽和車型具體情況,為大家奉上多維度、綜合性的詳細數據分析,敬請期待!

而現在,咱們先從排名上簡略地找幾個亮點。首先,參賽的幾何兩兄弟——幾何C和幾何A分別包攬了新秀SUV組、熱門車型組的冠軍,并在最終排名上也榮獲了冠軍和季軍的殊榮。

對比最明顯的成績,來自兩款威馬EX 5系列車型。其中,選裝了柴油熱管理2.0系統的威馬EX 5-Z實際續航水平達到了標稱續航的83%,再次證實了對冬季電動車續航影響最大的因素是電池溫控問題。

有些讓人“出乎意料”的是兩輛搭載刀片電池的比亞迪漢EV的成績。參賽的漢EV兩驅長續航版本獲得了第七的好成績,可以說很好地為磷酸鐵鋰電池冬季表現進行了一次證明。

此外,參賽的其他車型的成績其實也挺不錯,都能在北京寒冷的氣溫下維持接近及超過六成的續航水平。在完成半天的環繞北京六環一圈的比賽后,所有參賽車型的動力和車輛的各項功能都沒有明顯下降。

特別值得一提的是,比賽全程每輛車都開啟24度空調自動模式。用實際成績證明了現在的主流電動車冬季車內取暖完全不是問題。

參賽車輛進入最終的趴窩路線

各組的冠軍車主均獲得了電動邦送上的千元大禮!同時,所有參賽車主在愛車英勇“趴窩”之后,還享受了一次暖心舒適的溫泉之旅。

當然,比賽成績,跟車主的駕駛風格、車輛狀況、路線實際交通路況必然有一定關系,無法做到百分之百標準,但力求顯示出參賽車型在北方冬季氣溫下的實際續航表現。

再次恭喜三位冠軍,并感謝每一位參與趴趴趴大賽的熱心車主的參與!電動邦后續也將繼續開展趴趴趴大賽及其他豐富的車主活動。如果您覺得自己的愛車還能跑出更好的成績,歡迎持續關注電動邦資訊,報名參加下一季大賽!

■???關于電動邦趴趴趴大賽

“趴趴趴大賽”是電動邦每年都會舉辦的電動車續航測試活動,過去三年已經連續舉辦了十四季。今年的比賽,雖然受到新冠肺炎疫情的影響有些姍姍來遲,但依然得到了熱心車主的踴躍報名。

本次比賽依然設置了城市路段、高速路段以及趴窩路段三部分,涵蓋大家日常用車遇到的所有情況,力求還原最真實的日常用車場景。

在正式開賽前,所有參賽車輛均滿足以下要求:

● 電量充至表顯最大續航值/SOC 顯示 100%。

●?小計里程清零;

●?空調設為24攝氏度自動模式;

●?每輛參賽車配備1名工作人員,隨車記錄數據。

12月26日上午8點40分,所有參賽車輛同時出發,分為兩個編隊行駛。在城市道路行駛時速控制在40公里/小時~60公里/小時之間;在高速道路行駛時,控制車速在80公里/小時~120公里/小時之間。

路線安排上:

1. 先沿著京通快速向東至東六環,駛上六環路后以逆時針方向行進。

2. 沿北京六環行駛約224公里后,下六環用餐休息一小時。隨后,參賽選手再次出發,經機場東路、東六環、北六環至趴窩前的集結點。

3. 最后,根據車輛剩余續航數值,分組進入4條不同的趴窩路線中進行最后一段挑戰。 在表顯里程接近0公里后,進入安全的封閉場地內繞圈行駛至完全失去動力,無法前進為止。

本次趴趴趴大賽,從12月26日的早上8點一直持續到了晚上9點左右,不少參賽車輛都達到了400公里以上的續航水平。

最后,再次提醒大家關注電動邦官方微信公眾號和網站等平臺,邦老師后續將為大家奉上更加詳細、多維度的比賽成績數據分析,深度解讀成績背后的車輛冬季使用表現!

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